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2020年8月3日,星期1,7:34
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全球经济下滑,扛不住了?加拿大最大的两家保险不再赔付因新冠病毒而取消的旅行。

全球经济下滑,扛不住了?加拿大最大的两家保险不再赔付因新冠病毒而取消的旅行。

全球经济下滑,扛不住了?加拿大最大的两家保险不再赔付因新冠病毒而取消的旅行。

 

伴随着疫情在全世界范围内迅速蔓延,感觉全球经济也要随之崩溃了。日本经济新闻(中文版:日经中文网)对证券分析师作出的利润预期进行统计发现,预计全球主要企业2020年1~3月的净利润比上年同期减少1%。

 

在疫情中受到最大影响的肯定就是旅游业了,近日加拿大最大的两家保险公司就扛不住了,他们决定不在赔付因新冠病毒而取消的旅行并且疫情使航空公司损失高达1130亿。

 

全球经济下滑,扛不住了?加拿大最大的两家保险不再赔付因新冠病毒而取消的旅行。

 

全球经济下滑

 

世界股市和油价周五再次大幅下跌,市场悲观情绪压倒了央行采取行动应对病毒爆发对经济造成的破坏的希望。

 

在亚洲股市大跌后,法国CAC40指数下跌3.7%,至5160点,德国DAX指数下跌3.6%,至11515点。英国富时100指数下跌3.2%,至6490点。U、 美国股市将再次下挫,道琼斯指数期货下跌2.1%,标普500指数期货下跌2.4%。

 

债券收益率下跌,交易员预计央行将不得不降息,并蜂拥购买政府债券作为避风港。

 

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由于新冠状病毒的爆发将对全球经济造成多大损害的不确定性,市场数周来经历了一场跌宕起伏的过山车。

 

“在这一点上,没有人能真正解释为什么市场会这样,以及下一步可能会发生什么。我们唯一能说的是,这种高波动性是不好的,”瑞士报价银行(Swissquote Bank)高级分析师伊佩克•奥兹卡尔德卡亚(Ipek Ozkardeskaya)表示。

 

日本基准日经指数下跌2.7%,收于20749.75点。澳大利亚标准普尔/澳大利亚证券交易所200指数下跌2.8%,收于6216.20点。韩国综合股价指数下跌2.2%,至2040.22点。香港恒生指数下跌2.3%点至26146.67点,上海综合指数下跌1.2%点至3034.51点。

 

在中国,随着疫情的爆发,股市一直保持稳定,自2月3日触底以来,上证综指上涨了近12%。但人们怀疑,企业复苏的速度究竟有多快。

 

AxiCorp的史蒂芬•因内斯(Stephen Innes)表示:“市场已从对中国暂时疲软的定价转向更为持久的全球事件,这将导致全球GDP的很大一部分化为乌有。”

 

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他说,这已促使各国央行采取行动,但再宽松的信贷也无法“让人们搭上飞往米兰或威尼斯的游轮,参观圣马克广场”。

 

与通常情况一样,投资者在日元(日元兑美元汇率飙升)和债券中避险,推高价格,降低收益率。

 

与此同时,能源市场因担心欧佩克(OPEC)卡特尔和盟友俄罗斯难以就限制市场价格下跌所需的减产达成一致而感到不安。由于经济活动受到干扰,自病毒爆发以来,原油价格已下跌逾25%。

 

美国基准原油在纽约商品交易所电子交易中下跌1.95美元至43.95美元。国际标准布伦特原油每桶下跌2.06美元至47.93美元。

 

旅游保险不再赔付

 

在疫情中受到最大影响的肯定就是旅游业了,而旅游业的萧条带来的连锁反应也来了。两家加拿大旅游保险公司不再赔付因疫情爆发而想取消的旅行,其他行业可能也会效仿。

 

Manulife和TuGo都已经确定取消因“新冠病毒”取消的旅行不再适用。

 

TuGo的政策变更于3月4日星期二生效,而Manulife表示,从昨天3月5日起,这一条款开始适用。

 

        Manulife在一份给CTVNews.ca的声明中表示:“Manulife已确定,COVID-19现在被视为已知事件,这个事件不再被囊括在于在2020年3月5日之前购买的旅行保险。”

 

        总部位于不列颠哥伦比亚省里士满的旅游保险公司TuGo说,COVID-19“不再被认为是突发和意外的,因为它是一个全球性的健康问题。”

 

        TuGo发言人Melissa Kaerne Manning通过电子邮件告诉CTVNews.ca:“正因为如此,我们不会为这一活动提供任何赔偿,从2020年3月4日起生效。”

 

        “需要注意的是,如果旅行者在2020年3月4日前购买了旅行取消和旅行中断保险,他们的保单将不受本修正案的影响;根据购买时保单的条款和条件,保险范围仍然适用。”

 

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航空公司因此损失111130亿美元

 

代表约290家航空公司的国际航空运输协会(IATA)分析了新型冠状病毒(COVID-19)对航空业的财务影响,结果令人震惊。

 

国际航空运输协会(IATA)代表着占全球航空运输82%的航空公司,预计全球客运业务收入损失将在630亿至1130亿美元之间。

 

国际航空运输协会的分析目前超过了该机构在2月份得出的估计,即收入损失293亿美元。

 

自第一次分析以来,该病毒已经传播到80多个国家,该协会说,在中国以外的航线上,预订受到“严重影响”。

 

这些市场以及乘客数量的预期下降如下:中国(-23%)、日本(-12%)、新加坡(-10%)、韩国(-14%)、意大利(-24%)、法国(-10%)、德国(-10%)和伊朗(-16%)。

 

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此外,该协会表示,除上述国家外,预计亚洲的需求将下降11%。除意大利、法国和德国外,欧洲和中东(不包括伊朗)的需求将下降7%。

 

需求的下降将意味着全球客运收入损失11%,相当于全球630亿美元。其中,中国将占约220亿美元,包括中国在内的亚洲相关市场将占470亿美元。

 

将截至3月2日所有有10个或10个以上已确诊的COVID-19病例的市场纳入考察发现,全球客运收入损失19%,相当于1130亿美元。

 

该协会表示,在财务上,这将与航空业在全球金融危机中经历的规模相当。

 

“COVID-19事件的转变几乎没有先例。在短短两个多月的时间里,该行业在世界大部分地区的前景都出现了戏剧性的恶化。目前尚不清楚该病毒将如何发展,但无论是我们看到对少数市场的影响和630亿美元的收入损失,还是导致1130亿美元收入损失的更广泛影响,这都是一场危机,”国际航空运输协会总干事兼首席执行官亚历山大德朱尼亚克(Alexandre de Juniac)在一份公告中说。

 

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自新一轮冠状病毒爆发以来,航空公司股价已下跌近25%,较2003年非典危机期间的同期跌幅高出约21个百分点。

 

“许多航空公司正在削减运力,并采取紧急措施降低成本。各国政府必须注意,”德朱尼亚克说。“航空公司在履行连接世界经济的重要任务时,正在尽最大努力保持漂浮状态。在各国政府期待刺激措施之际,航空业将需要考虑减免税收、收费和机位分配。”

 

这些数字反映了客运业务的项目收入损失;目前尚无法估计对货运业务的影响。

 

虽然疫情带来了经济下滑,但是与生命相比,还是生命更加重要。希望疫情结束之后,经济能够逐渐恢复,大家的生活能够快点回到正轨。

 

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