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2020年9月23日,星期3,9:12
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轻轨一响,黄金万两!备受瞩目的蒙特利尔REM项目可以同时带动经济和提供便捷出行需求吗?

轻轨一响,黄金万两!备受瞩目的蒙特利尔REM项目可以同时带动经济和提供便捷出行需求吗?

轻轨一响,黄金万两!备受瞩目的蒙特利尔REM项目可以同时带动经济和提供便捷出行需求吗?

 

 

 

倍受华人青睐的南岸Brossard,一直因为与岛内的交通联络不够方便,而不是很受岛内蒙特利尔本地人的欢迎。就像目前,STM在南岸只有the Longueuil-Université一个站点,而且,从theLongueuil-Université到SherbrookeMetro station,每年有将近800万人次出行乘车,成为蒙特利尔第五繁忙的地铁线路。

 

但这一切在未来将会有极大改变。

 

像大家所知道的那样, 连接南岸到Bonaventure和蒙特利尔市中心的轻轨将于2021年按计划完工。 

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轻轨(LTR)项目, 法语简称为REM。在南岸将有三个轻轨站连接蒙特利尔市中心的中央车站。它将取代46 辆每天穿越尚普兰大桥的公交车。

 

这段铁路由26个车站组成, 全长共67公里。连接南岸到Bonaventure和市中心的第一段铁路将于2021年计划完工,而整个工程将于2023年全部完成。

 

轻轨车站的设计灵感源自一些欧洲的铁路线, 那里的铁路通常使用滑动门来防止人们人们不小心掉进铁轨中。

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REM的公关总监Jean-Vincent Lacroix说,“这样的设计将有效的保护人们的生命安全, 当然还有他们贵重的随身物品”

 

Jean-Vincent Lacroix说,凌晨1点至5点, 将在目前正在建设的bonaventure 和saint-eustache 中心为列车车厢提供维修服务。这样,火车就可以保持一周七天,每日运行20小时。 

 

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一旦南岸的轻轨开始运行, 该项目的下一个阶段就是在2022年前完蒙特利尔岛的轨道, 以及在2023年前完成北岸的轨道。

 

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那么问题来了, 将南岸与蒙特利尔市中心的相连轻轨系统是否真的适用于所有的通勤者呢?

 

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根据魁北克投资与发展公司( Caisse de dépôt et placement du Quebec)的子公司(CDPQ Infra)的文件表示, 住在10号高速公路和30号高速公路附近的通勤者乘坐轻轨可以节省大概10分钟的时间。 

 

但是, 为了准确的评估准确可省掉的时间, 还需要把换乘的时间考虑在内。 

 

每日早上有大约22,000人需要通过尚普兰大桥来到市中心。一些偏远地区的居民,例如住在 Ste-Julie和Saint-Jean-sur-Richelieu地区的人们,他们通常只乘一趟坐公交车去市区。若新的轻轨系统取代了穿越尚普兰大桥的公交车,他们将不得不先乘坐公交车,再换乘轻轨。 

 

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根据AECOM公司2013年的一项研究, 75%的通勤者会在通勤过程中换乘。对于住在Saint-Jean-sur-Richelieu的居民来说, 乘坐轻轨并不会节省太多时间。

 

Saint-Jean-sur-Richelieu的运输负责人Luc Côté认为, 从St-Jean到轻轨站会花费20到23 分钟,再花费15分钟换乘轻轨到市中心, 所以换乘轻轨或者乘坐公交车直达市中心所用的时间其实是差不多的。 但是轻轨系统会相比公交车来说更可靠一些。 

 

轻轨的建设意味着给通勤者带来更快,更可靠的交通系统。因为它并不会受到天气和交通拥堵的影响。

 

 

大多数通勤者乘坐公交车到市中心后, 会选择步行到达工作地点。但是通勤者中有⅓ 会选择在bonaventure 地铁站乘坐橙线。 

 

就目前来说, 乘客们在下了公交车后会直接进入地铁站,因为公交车站就在地铁站的上方。但轻轨建设好后, 他们将不得不从轻轨站走到地铁站。  

 

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对于想要在轻轨站和地铁站之间换乘的乘客来说, 不论他们住在南岸还是机场附近, 所花费的时间都是一样的。 

 

当问及这个问题的时候, CDPQ Infra表示他们有一个加速换乘的方式, 但是乘客们必须要先从中央车站(Central Station)步行到Place Bonaventure,再到 Bonaventure 地铁站。

 

CDPQ 的CEO和主席Macky Tall说,就中央车站而言,他们需要与几位房地产老板协商共同解决这个问题。

 

公众将有机会在本周开始的BAPE领导的听证会上提出有关该项目的问题

 

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